عکسهای نمایشگاه خودروی پاریس 2010- سری چهارم
+ نوشته شده در یکشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۹ ساعت توسط کامبیز
|
معرفی اجمالی مزدا 2 ( مشخصات فنی +عکس+قیمت)
مزدا 2 در سال 1996 با الگوبرداری از طرح فورد فستیوا که روی کیا پراید نیز اجرا شد توسط شرکت مزدا ژاپن طراحی و عرضه شد . این خودرو در اصل و در سطح جهان با نام Demio شناخته می شود و تقریبا در تمامی بازار های جهانی مزدا به فروش می رسد .
مزدا 2 تا کنون در 3 نسل عرضه شده و نسل سوم این خودرو که برنامه واردات آن به ایران مد نظر است در سال 2008 به عنوان خودرو سال در کلاس B برگزیده شد .
این خودرو در دو نسل اول تنها به صورت 5 در هاچ بک عرضه می شد اما با عرضه نسل سومش تنوع کلاس های این خودرو به 3 درب هاچ بک ، 5 درب هاچ بک و صندوق دار افزایش یافت . مزدا 2 مدل 2008 همچنان به رسم نسل اولش از پلت فرم مشترک با فورد فیستا تحت نام DE استفاده می کند . این خودرو با استفاده از متریال های سبک و همچنین کاهش ابعاد بدنه نسبت به مدل 2002 طراحی شده و به طبع از کارآیی فنی بهتری نسبت به نسل قبلش بهره مند است .
شرکت مزدا برای نسل جدید این خودرو دو پیشرانه 1.3 و 1.5 لیتری بنزینی جدید را در کنار گیربکس های 5 دنده دستی ، 4 دنده اتوماتیک و CVT در نظر گرفته است . گیربکس های توربو دیزل 1.4 و 1.6 لیتری نیز در کنار تنوع بنزینی ها روی مزدا 2 قرار گرفته اند .
مزدا 2 تا کنون در شهر والنسیای اسپانیا به تولید می رسید اما با عرضه این نسل از مزدا 2 شرکت مزدا تصمیم گرفت تا تولید آن را به سایت تولیدی اش در هیروشیما باز گرداند .
این خودرو همچنین مدتی پیش به عنوان برترین خودرو سال 2008 انتخاب شد.
در ادامه مطلب به بررسی دقیق مدلی که قرار است در ایران توسط گروه بهمن عرضه شود خواهیم پرداخت :
طراحی پویا و به روز :
شرکت مزدا از ابتدا میدانست به چه چیزی در طراحی دل 2008 این خودرو نیاز دارد ; طراحی اسپرت ، تازه و متفاوت برای مشتریان .
تیم طراحی مزدا 2 در طول 18 ماه طرح ها و ایده های گوناگونی را برای این خودرو ارائه کردند اما هیچ کدام طرح مورد نظر مدیر این تیم طراحی نبود ، لذا ایده های از سر گرفته شدند . مدیریت این تیم طراحی که پیش تر Mazda RX-8 را نیز طراحی کرده بود اعتقاد دارد که طراحی یک خودرو باید از روی یک کاغذ سفید آغاز شود و هسته ی مرکزی طرح روی آن گسترش یابد ، از همین رو طراحی مزدا 2 با هسته ی اسپرت بودن و خشونت در نمای ظاهری به گونه ای که یادآور جت های جنگنده باشد صورت گرفت و در سال 2005 طراحی 2 کانسپت از این خودرو به پایان رسید که مزدا ساسو از بین این کانسپت ها در نمایشگاه 2005 فراکفورت به نمایش در آمد .
طراحی پویا و قدرتمند در عین ابعاد کوچک خودرو این خودرو از نمای جلوی خودرو با استفاده از استایل چراغ های مدل های اسپرت مزدا از جمله RX-8 مشهود است و جلوپنجره کوچک این خودرو نیز در هماهنگی کامل با دیگر اجزا بخش جلو خودرو قرار دارد . طراحی نمای کنار در عین سادگی استایل اسپرت خاصی به خودرو بخشیده و نمای عقب با چراغ های بادامی که روحیه ای خشن در کنار اسپرت بودن را به بیننده القا می کنند تکمیل شده است .
مشخصات فنی مزدا ۲
(مدلی که قرار است در ایران و توسط گروه بهمن عرضه شود )
حجم موتور : ۱۵۰۰ سی سی
تعداد سیلندر : ۴
حداکثر قدرت : ۱۰۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه
طول : ۳۸۵۵ میلی متر
عرض : ۱۶۹۵ میلی متر
ارتفاع : ۱۴۷۵ میلی متر
شتاب ۰ تا ۱۰۰ : ۱۰ ثانیه
حداکثر سرعت : ۲۲۰ کیلومتر در ساعت
حجم باک : ۴۲ لیتر
متوسط مصرف سوخت : ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
استاندارد : یورو ۴
سیستم ترمز مزدا 2 در کنار سیستم های ABS ،EBD و ترمز کمکی EBA تامین کننده بخش فنی امنیت خودرو هستند .
سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع فنر پیچشی است .
امکانات ، آپشن ها و قابلیت ها :
مزدا 2 در ایران با امکاناتی نظیر ; ایربگ راننده و سرنشین جلو ، آینه های جانبی برقی ، شیشه بالابر های برقی برای 4 درب ، فرمان هیدرولیک ، گرم کن و برف پاک کن شیشه عقب ، تنظیم ارتفاع فرمان و تظیمات کامل صندلی راننده ، سیستم های ABS و EBD ، سپر ها ، دستگیره ها و آینه های همرنگ بدنه ، رینگ های 15 اینچی آلومینیومی ، چراغ های مه شکن جلو و عقب استفاده می کند.
مزدا 2 همچنین از سیستم صوتی مجهز به 4 باند خروجی و با قابلیت خواندن فرمت MP3 بهره می برد .
چراغ های جلو این خودرو از نوع هالوژنی هستند و قابلیت تنظیم ارتفاع دارند .
همچنین در بخش امنیت هشدار باز بودن کمربند ها ، سیستم immobilizer ، محل استقرار صندلی کودک ، ورورد بدون سوییچ ، و سیستم های ABS و EBD در نظر گرفته شده اند .
قیمت :
مزدا 2 1.5 لیتری با امکانات ذکر شده برای ایران در انگلستان حدود 10 هزار پوند قیمت دارد که معادل حدود 16 میلیون تومان است . که البته با در نظر بحث عرضه به صورت CBU به نظر می رسد در بازه قیمتی 22 تا 25 میلیون تومان در بازار ایران عرضه شود تا به نتیجه ای خوب در بین مشتریان دست پیدا کند . با این حساب باید گفت که رقیب سر سختی برای تویوتا یاریس پیدا شده که باید تمام تلاشش را بکند تا از نظر فنی و تجهیزات برتری قابل قبولی نسبت به 206 تیپ 6 و همچنین فولکس گل بین مردم پیدا کند .
قيمت اعلام شده 27.900.000
منبع : نشریه خودرو امروز - کارایران
+ نوشته شده در پنجشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۶ ساعت توسط کامبیز
|
عکسهای نمایشگاه خودروی پاریس 2010- سری سوم
منتظر عکسهای نمایشگاه خودروی پاریس 2010- سری چهارم باشید.
+ نوشته شده در سه شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۴ ساعت توسط کامبیز
|
ارزیابی سطح کیفی خودروهای تولید داخل در بهمن 89
تازهترین ارزیابی سطح کیفی خودروهای داخلی در شرایطی اعلام شد که مزدا3 جدید باز هم در صدر جدول قرار گرفت و پراید نیز در انتها باقی ماند.در این رده بندی که به بهمن ماه مربوط ميشود، 22 خودرو تحت ارزیابی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، سیستم موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ، مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و بر حسب میزان نمره منفی، در دو دسته «خیلی خوب» و «خوب» دستهبندی شده اند.
این در شرایطی است که خودروهای «خیلی خوب» بین صفر تا 120 نمره منفی به دست آورده و «خوب»ها نیز بین 120 تا 200 امتیاز منفی کسب کردهاند.از نکات بارز این رده بندی، ميتوان به ارتقای تندر ایران خودرو و بالاتر قرار گرفتن MVM چینی از پژو 405 و پارس اشاره کرد.
ژاپنیها در صدر
در ردهبندی بهمن ماه، ژاپنیهاي مونتاژی صدر جدول را به خود اختصاص دادهاند. در این بین، مزدا3 جدید با کسب نمره منفی 4/16، باکیفیتترین خودرو کشور لقب گرفته است. این خودرو فقط در معیار رنگ امتیاز منفی به خود ميبیند. پس از مزدا3، به مونتاژی پارس خودرو در رده دوم ميرسیم. ماکسیما که 4/18 امتیاز منفی دارد، در معیارهای تزئینات، صداهای غیرعادی، بدنه و رنگ نمره منفی کسب کرده است. سوزوکی گرندویتارا هم كه در بدنه و رنگ نمره منفی دارد، جایگاه سوم جدول را به خود اختصاص داده است. پس از این سه ژاپنی، یک کرهای به نام هیوندای آوانته را در جایگاه چهارم ميبینیم. این خودرو که در بخش خصوصی مونتاژ ميشود، به جز سیستم موتور، تجهیزات الکتریکی، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، در باقی معیارها نمره منفی کسب کرده است.
اختلاف کیفی تندر
جایگاه پنجم جدول در شرایطی به تندر-90 ایران خودرو رسیده که این محصول کیفیت بهتری را در مقایسه با همتای پارس خودرویی خود بدست آورده و دو رده بالاتر قرار دارد. نکته مهم دیگر اینجاست که همچنان اختلاف کیفیت بین این دو به چشم ميآید و نمرات منفی آنها در معیارهای مختلف متفاوت از یکدیگر است. از تندر که بگذریم، مگان هموطن این خودرو در جایگاه ششم جدول نشسته است. اين خودرو در چهار معيار نمره منفي به خود ميبيند. همچنین پژو 206 هاچ بک نیز که پس از تندر پارس خودرو در رده هشتم جای گرفته، در تمام معیارها نمره منفی دارد. بیشترین امتیاز منفی این خودرو به تزئینات مربوط ميشود. پژو 206 صندوق دار هم که رده بعدی را به خود اختصاص داده، به جز سیستم تعلیق، تجهیزات الکتریکی، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، در دیگر معیارها نمره منفی کسب کرده است. پس از این فرانسویها، به دو کرهای در ردههاي دهم و یازدهم جدول بر ميخوریم. هیوندای ورنا که محصول بخش خصوصی به شمار ميرود، به جز صداهای غیرعادی و نفوذ آب، در سایر معیارها امتیاز منفی به خود ميبیند. ریو نیز نه تنها در همه معیارها امتیاز منفی دارد، بلکه همچنان از کیفیت پایینی در سیستم موتور برخوردار است. پس از ریو، با سمند در رده دوازدهم جدول مواجه ميشویم، خودرویی که در تمام معیارها امتیاز منفی دارد. بیشترین نمره منفی این خودرو به تزئینات مربوط ميشود.
MVM باکیفیتتر از پژو
اما رده سیزدهم جدول در شرایطی به MVM مدل 530 اختصاص یافته که این خودرو چینی کیفیت بهتری در مقایسه با پژو 405 و پارس بدست آورده است. MVM که در بخش خصوصی مونتاژ ميشود، فقط در معیارهای سیستم موتور، ترمز و صداهای غیرعادی نمره منفی به خود نميبیند و کمترین کیفیت را در سیستم تعلیق بین خودروهای تحت ارزیابی بهمن ماه دارد. پس از این خودرو، پژو پارس خراسان که فقط در نفوذ آب نمره منفی ندارد، در جایگاه چهاردهم جدول نشسته است. در رده بعدی نیز پژو 405 تولید مرکز قرار دارد که در تمام معیارها نمره منفی به خود ميبیند. بیشترین امتیاز منفی این محصول به تزئینات مربوط ميشود. پژو 405 خراسان نیز که در جایگاه بعدی است، اگرچه در سیستم تعلیق، تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب، نمره منفی ندارد اما کمترین کیفیت را در رنگ نصیب خود کرده است. از 405 که بگذریم، به دو چینی در ردههاي هفدهم و هجدهم بر ميخوریم. MVM مدل 110 که در بخش خصوصی مونتاژ ميشود، به جز ترمز در سایر معیارها نمره منفی به خود ميبیند. لیفان نیز جدای از کسب نمره منفی در تمام معیارها، حائز کمترین کیفیت در ترمز و صداهای غیرعادی شده است. همچنین پژو روآ نیز که پشت سر لیفان قرار گرفته، ضمن کسب امتیاز منفی در معیارهای 9گانه ، کمترین کیفیت را در سیستم موتور و تزئینات بین خودروهای تحت ارزیابی بهمنماه به خود ميبیند.
ردههاي پرایدی
اما به سراغ ردههاي انتهایی جدول که معمولا در اختیار مدلهاي پراید است، برویم. در ردهبندی بهمن، پراید 132 که باکیفیتترین مدل پراید لقب گرفته، در تمام معیارها امتیاز منفی کسب کرده است. بیشترین نمره منفی این خودرو به بدنه آن مربوط ميشود. پراید صبا نیز نهتنها در تمام معیارها منفی است، کمترین سطح کیفی را در تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب به خود ميبیند. همچنین پراید پارس خودرو نیز که معمولا در انتهای جدول ردهبندی کیفی خودروهای داخلی قرار ميگیرد، این بار هم آخر شده و در همه معیارها نیز نمره منفی کسب کرده است. این محصول، کمترین کیفیت را در صداهای غیرعادی بین تمام خودروهای تحت ارزیابی بهمنماه دارا است.
منبع: دنیای اقتصاد
+ نوشته شده در دوشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۳ ساعت توسط کامبیز
|
تعطیلی یک هفتگی خودروسازان ژاپن
به دنبال زلزله مهیب 9/8 ریشتری در کشور ژاپن اغلب شرکتها و کارخانهها در این کشور تعطیل هستند.
طبق گزارشهاي موجود شرکتهاي خودروسازی هوندا، تویوتا و نیسان اعلام کردهاند که طي هفته آینده این تعطیلی ادامه خواهد داشت و در صورتی کار را از هفته آینده آغاز ميکنند که تجهیزات آسیب دیده آنها بازسازی شده باشد. گفته ميشود آسیب وارد شده به تجهیزات صنعت خودروسازی این کارخانهها بسیار زیاد بوده است و تکمیل تجهیزات برای از سرگیری کار در این کارخانهها بسیار زمان بر است. سخنگوی تویوتا تاکید کرد این زلزله زیر ساختهاي کارخانهها را کاملا ویران کرده است.
طبق گزارشهاي موجود شرکتهاي خودروسازی هوندا، تویوتا و نیسان اعلام کردهاند که طي هفته آینده این تعطیلی ادامه خواهد داشت و در صورتی کار را از هفته آینده آغاز ميکنند که تجهیزات آسیب دیده آنها بازسازی شده باشد. گفته ميشود آسیب وارد شده به تجهیزات صنعت خودروسازی این کارخانهها بسیار زیاد بوده است و تکمیل تجهیزات برای از سرگیری کار در این کارخانهها بسیار زمان بر است. سخنگوی تویوتا تاکید کرد این زلزله زیر ساختهاي کارخانهها را کاملا ویران کرده است.
منبع: دنیای اقتصاد
+ نوشته شده در یکشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۲ ساعت توسط کامبیز
|
عکسهای نمایشگاه خودروی پاریس 2010- سری دوم
منتظر سری سوم عکسهای نمایشگاه خودروی پاریس 2010 باشید.
+ نوشته شده در یکشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۲ ساعت توسط کامبیز
|
قیمت محصولات ایران خودرو در تاریخ 21/12/89
|
قیمت (ریال) |
نام خودرو |
|
13.600.000 |
پژو 405 با ABS |
|
17.900.000 |
پژو پارس |
|
20.500.000 |
پارس ELX |
|
14.500.000 |
پژو 206 تیپ 2 |
|
18.800.000 |
پژو 206 تیپ 6 |
|
19.500.000 |
پژو 206 صندوقدار V9 |
|
16.500.000 |
پژو 206 صندوقدار V8 |
|
14.900.000 |
سمند LX |
|
16.400.000 |
سمند سورن |
|
20.500.000 |
پژو 207 اتوماتیک |
+ نوشته شده در شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۱ ساعت توسط کامبیز
|
رشد قیمت در بازار خودروهای داخلی و وارداتی
به گفته آنها با توجه به نزدیک شدن به روزهای پایانی سالجاری و طولانی بودن پروسه پلاک کردن خودرو هماکنون تقاضا برای خودروهای پلاک شده افزایش یافته که این امر رشد 500 تا 700 هزار تومانی قیمت برخی از خودروها را به همراه داشته است. کارشناسان و فعالان بازار خودرو معتقدند از آنجاکه بیشترین افزایش قیمت در خصوص خودروهای پلاک شده صورت گرفته تزریق خودرو از سوی خودروسازان نیز نمی تواند به کاهش قیمت در بازار منجر شود.
خودروهای پژو 206 تیپ دو، تندر 90 پارسخودرو مدل LP2 و ریو از جمله خودروهایی هستند که به دلیل افزایش تقاضا برای مدل پلاک شده آنها رشد قیمت را تجربه کردند.علاوه بر این برخی از خودروهای داخلی نیز به دلیل کاهش عرضه در بازار افزایش قیمت را تجربه کردند که در این خصوص میتوان به افزایش 500 هزار تومانی خودرو مگان 2000 اشاره کرد. علاوه بر داخلیها، به گفته کارشناسان و فعالان بازار طی یکماه گذشته وارداتیها نیز رشد سه الی چهار میلیون تومانی را بسته به مدل خودرو تجربه کردند. افزایش تقاضا، ثبت سفارش به صورت موردی که کمبود خودرو در بازار را به همراه داشته و افزایش نرخ دلار و درهم ازجمله دلایلی است که کارشناسان افزایش قیمت وارداتیها را به آن نسبت دادهاند.طی این مدت محصولات تویوتا و هیوندایی با افزایش قیمت در بازار مواجه بودند و به گفته فعالان، کیا طی این مدت کمترین افزایش را تجربه کرده است.
خودروهای پژو 206 تیپ دو، تندر 90 پارسخودرو مدل LP2 و ریو از جمله خودروهایی هستند که به دلیل افزایش تقاضا برای مدل پلاک شده آنها رشد قیمت را تجربه کردند.علاوه بر این برخی از خودروهای داخلی نیز به دلیل کاهش عرضه در بازار افزایش قیمت را تجربه کردند که در این خصوص میتوان به افزایش 500 هزار تومانی خودرو مگان 2000 اشاره کرد. علاوه بر داخلیها، به گفته کارشناسان و فعالان بازار طی یکماه گذشته وارداتیها نیز رشد سه الی چهار میلیون تومانی را بسته به مدل خودرو تجربه کردند. افزایش تقاضا، ثبت سفارش به صورت موردی که کمبود خودرو در بازار را به همراه داشته و افزایش نرخ دلار و درهم ازجمله دلایلی است که کارشناسان افزایش قیمت وارداتیها را به آن نسبت دادهاند.طی این مدت محصولات تویوتا و هیوندایی با افزایش قیمت در بازار مواجه بودند و به گفته فعالان، کیا طی این مدت کمترین افزایش را تجربه کرده است.
منبع : دنیای اقتصاد
+ نوشته شده در شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۲۱ ساعت توسط کامبیز
|
عکسهای نمایشگاه خودروی پاریس 2010- سری اول
منتظر سری دوم عکسهای نمایشگاه خودروی پاریس 2010 باشید.
+ نوشته شده در چهارشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۸ ساعت توسط کامبیز
|
شماره پلاک های گران برای خودروهای خاص و گران
بقیه عکس های شماره پلاک های گران خودروهای خاص در ادامه مطلب
+ نوشته شده در سه شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۷ ساعت توسط کامبیز
|
تصاویر: غولپیکرترین موتورسیکلت دنیا
اولین موتورسیکلت غولپیکر دنیا به طول 9 متر و وزن 13 تن که با کمک چرخهای بولدوزر حرکت میکند ساخته شد.
به گزارش خبرگزاری مهر، این موتورسیکلت که در مسابقه «کامیونهای هیولا» شرکت کرده است همانند یک کامیون واقعی هر چیزی را که سر راهش باشد، ویران میکند؛ با این تفاوت که این ویرانگر، واقعا کامیون نیست و یک موتور سیکلت دو چرخ است.
این موتور سیکلت عجیب که Monster Motorbike from Hell (موتورسیکلت هیولا از جهنم) نام دارد حاصل سه سال کار یک بدلکار استرالیایی به نام «ری باومن» است. موتورسیکلت هیولا 9 متر طول، سه متر عرض و 13 تن وزن دارد.
براساس گزارش لارپوبلیکا، این موتور ترکیبی است از یک کامیون 6 دهنده و چرخهای یک بولدوزر خاکبردار است.
به گزارش خبرگزاری مهر، این موتورسیکلت که در مسابقه «کامیونهای هیولا» شرکت کرده است همانند یک کامیون واقعی هر چیزی را که سر راهش باشد، ویران میکند؛ با این تفاوت که این ویرانگر، واقعا کامیون نیست و یک موتور سیکلت دو چرخ است.
این موتور سیکلت عجیب که Monster Motorbike from Hell (موتورسیکلت هیولا از جهنم) نام دارد حاصل سه سال کار یک بدلکار استرالیایی به نام «ری باومن» است. موتورسیکلت هیولا 9 متر طول، سه متر عرض و 13 تن وزن دارد.
براساس گزارش لارپوبلیکا، این موتور ترکیبی است از یک کامیون 6 دهنده و چرخهای یک بولدوزر خاکبردار است.
بزرگي آن را نسبت به صاحبش ببيند!
منبع:تابناک
+ نوشته شده در دوشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۶ ساعت توسط کامبیز
|
تصاویر: شیوه عجیب نقل و انتقال خودرو !
منبع:تابناک
+ نوشته شده در یکشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۵ ساعت توسط کامبیز
|
قیمت برخي خودروهاي داخلي در تاریخ 15/12/89
|
نام خودرو |
قیمت(تومان) |
|
ماکسیما اتوماتیک |
39.925.000 |
|
زانتیا |
۳۰.۵00.000 |
|
پراید بنزین سوز متالیک |
7.750.000 |
|
تندر 90 – E1 |
۱۳.۵00.000 |
|
تندر 90 – E2 |
15.۸۰0.000 |
|
پژو 206 تیپ 2 |
۱۳.۷۰0.000 |
|
رونیز |
3۲.۰۰۰.000 |
|
پژو 206 SD V9 |
19.500.000 |
|
ریو |
۱۴.۳۵0.000 |
|
ام وی ام چهار سیلندر |
9.950.000 |
|
ام وی ام اتوماتیک |
11.800.000 |
+ نوشته شده در یکشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۵ ساعت توسط کامبیز
|
سبزترين خودروهاي مدل 2011 معرفي شدند
آمريكن كانسيل، يك نهاد آمريكايي كه در زمينه رتبهبندي خودروهاي سبز از نظر مصرف سوخت فعاليت ميكند، تازهترين گزارش خود درباره سبزترين خودروهاي موجود در بازار را منتشر كرد.
به گزارش ايسنا، براين اساس در فهرست منتشر شده از سوي اين نهاد كه مربوط به سال ٢٠١١ است، نام ١٣ خودرو به چشم ميخورد كه شركت خودروسازي هوندا با پنج خودرو صاحب بيشترين خودروي سبز است.
در اين ردهبندي هوندا سيويك GX در رده نخست قرار گرفته و نيسان ليف و اسمارت فورتو نيز دوم و سوم شدهاند.
نكته جالب اينجاست كه خودروي اسمارت فورتو در اصل نمره ٦٠ در اين ردهبندي گرفته و اول شده است، اما به دليل فروش بسيار پايين اين خودرو در بازار در اين ردهبندي شايسته رتبه سوم دانسته شده است. قرار است امسال تنها ٢٥٠ دستگاه از اين خودرو در بازار آمريكا عرضه شود. همچنين نيسان ليف و شورولت ولت خودروهاي تنها خودروهاي برقي موجود در اين فهرست محسوب ميشوند.
سبزترين خودروهاي مدل ٢٠١١ به شرح زيرند:
به گزارش ايسنا، براين اساس در فهرست منتشر شده از سوي اين نهاد كه مربوط به سال ٢٠١١ است، نام ١٣ خودرو به چشم ميخورد كه شركت خودروسازي هوندا با پنج خودرو صاحب بيشترين خودروي سبز است.
در اين ردهبندي هوندا سيويك GX در رده نخست قرار گرفته و نيسان ليف و اسمارت فورتو نيز دوم و سوم شدهاند.
نكته جالب اينجاست كه خودروي اسمارت فورتو در اصل نمره ٦٠ در اين ردهبندي گرفته و اول شده است، اما به دليل فروش بسيار پايين اين خودرو در بازار در اين ردهبندي شايسته رتبه سوم دانسته شده است. قرار است امسال تنها ٢٥٠ دستگاه از اين خودرو در بازار آمريكا عرضه شود. همچنين نيسان ليف و شورولت ولت خودروهاي تنها خودروهاي برقي موجود در اين فهرست محسوب ميشوند.
سبزترين خودروهاي مدل ٢٠١١ به شرح زيرند:
١- هوندا سيويك GX
موتور ١.8 ليتري، چهار سيلندر، دنده اتومات
مصرف سوخت در مسير شهري: ٩.8 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٦.5 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٥٤
٢ - نيسان ليف
داراي موتور برقي، باتري ليتيوم يوني
مصرف سوخت در مسير شهري: معادل ٣.8 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: معادل ٤ ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٥٤
٣ - اسمارت فورتو كابريولت/كوپه
موتور يك ليتري، سه سيلندر، دنده دستي
مصرف سوخت در مسير شهري: ٧.1 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٥.7 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٥٣
٤ - تويوتا پريوس
موتور دو ليتري، چهار سيلندر، دنده اتومات
مصرف سوخت در مسير شهري: ٤.6 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٤.9 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٥٢
٥ - هوندا سيويك هيبريدي
موتور ١.3 ليتري، چهار سيلندر، دنده اتومات
مصرف سوخت در مسير شهري: ٥.9 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٥.5 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٥١
٦ - هوندا اينزايت
موتور ١.3 ليتري، چهار سيلندر، دنده اتومات
مصرف سوخت در مسير شهري: ٥.9 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٥.5 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٥٠
٧ - فورد فيستا SFE
موتور ١.6 ليتري، چهار سيلندر، دنده دستي
مصرف سوخت در مسير شهري: ٨.1 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٥.9 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٥٠
٨ - شورولت كروز اكو
موتور ١.4 ليتري، چهار سيلندر، دنده دستي
مصرف سوخت در مسير شهري: ٨.4 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٥.6 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٤٩
٩ - هيونداي الانترا
موتور ١.8 ليتري، چهار سيلندر، دنده دستي
مصرف سوخت در مسير شهري: ٨.1 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٥.9 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٤٩
١٠ - ميني كوپر
موتور ١.6 ليتري، چهار سيلندر، دنده دستي
مصرف سوخت در مسير شهري: ٨.1 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٦.4 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٤٩
١١ - تويوتا ياريس
موتور ١.5 ليتري، چهار سيلندر، دنده دستي
مصرف سوخت در مسير شهري: ٨.1 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٦.5 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٤٩
١٢ - مزدا ٢
موتور ١.5 ليتري، چهار سيلندر، دنده دستي
مصرف سوخت در مسير شهري: ٨.1 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٦.7 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٤٨
١٣ - شورولت ولت
موتور يك ليتري، چهار سيلندر، دنده اتومات، برقي و بنزيني
مصرف سوخت در مسير شهري: ٦.7 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
مصرف سوخت در مسير اتوبان: ٥.9 ليتر در ١٠٠ كيلومتر
نمره كل: ٤٨
منبع: تابناک
+ نوشته شده در پنجشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۲ ساعت توسط کامبیز
|
خداحافظي سايپايدك با نمايندگيهاي رتبه 4
روابط عمومی سایپا یدک -كيفيت و استاندارد ايران، با اجراي پروژه ارتقاي شبكه نمايندگيهاي شركت سايپا يدك و همچنين برگزاري دورههاي آموزشي فشرده، نمايندگيهاي رتبه 4 شبكه خدمات پس از فروش سايپا ارتقا يافتند.
حسن عموزاده مديرعامل اين شركت با اعلام اين خبر گفت: ارتقاي 100 درصدي در بين نمايندگيهاي داراي رتبه 4 يا فاقد رتبه كه در نتيجه بيش از 20درصد آنها به رتبه 2 و 40 درصد به رتبه 3 رسيدهاند، حاصل تلاش مستمر در اين سازمان بوده كه با اجراي پروژه ارتقاي نمايندگيها توسط كارشناسان مديريت امور نمايندگيها و مناطق شركت سايپايدك، اجراي دورههاي فشرده آموزشي توسط مديريت آموزش و همچنين ارائه تسهيلات لازم جهت تامين تجهيزات به انجام رسيده است.وي افزود: تعداد كمي از نمايندگيها بدون تغيير باقي ماندند كه طبق ضوابط آئيننامه ارتقاي كيفيت خدمات پس از فروش صنعت خودرو، اين نمايندگيها لغو امتياز و از سيستم خدمات فروش و پس از فروش شركت سايپا سايدك حذف شدند.
منبع: دنیای اقتصاد
+ نوشته شده در چهارشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۱ ساعت توسط کامبیز
|
قیمت محصولات هیوندای تا تاریخ 10/12/89
|
خودرو |
مشخصات فني |
گارانتي |
فروش نقدي |
خودرو |
مشخصات فني |
زمان |
ماليات |
|
نام خودرو |
مدل |
حجم موتور |
گيربكس |
مدت زمان/ كيلومتر |
بهاي نقدي | ||
|
سنتنيال |
2010 |
4600 |
اتوماتيك |
5 ساله بدون محدوديت |
1,249,000,000 |
15 |
35,218,468 |
|
جنسیس |
2011 |
3800(V6) |
اتوماتيك |
5 ساله بدون محدوديت |
809,000,000 |
15 |
22,903,814 |
|
جنسیس کوپه |
2011 |
3800(V6) |
اتوماتيك |
5 ساله بدون محدوديت |
599,000,000 |
30 |
16,920,660 |
|
آزرا |
2011 |
3300(V6) |
اتوماتيك |
5ساله يا 100000 كيلومتر |
539,000,000 |
15 |
15,145,132 |
|
سوناتا YF |
2011 |
2400 |
اتوماتيك |
5ساله يا 150000 كيلومتر |
539,000,000 |
60 |
15,231,720 |
|
i30 |
2011 |
2000 |
اتوماتيك |
5ساله يا 150000 كيلومتر |
389,000,000 |
15 |
10,975,136 |
|
i20 |
2011 |
1600 |
اتوماتيك |
5ساله يا 150000 كيلومتر |
319,000,000 |
30 |
9,072,754 |
|
ix35 |
2011 |
2400 |
اتوماتيك |
5ساله يا 150000 كيلومتر |
509,000,000 |
- |
14,384,430 |
|
ix55 |
2011 |
3800(V6) |
اتوماتيك |
5ساله يا 150000 كيلومتر |
689,000,000 |
15 |
19,510,788 |
|
سانتافه |
2011 |
3500(V6) |
اتوماتيك |
5ساله يا 150000 كيلومتر |
589,000,000 |
15 |
16,619,124 |
|
H1 ون هفت نفره |
2010 |
2400 |
اتوماتيك |
3ساله يا 60000 كيلومتر |
489,000,000 |
15 |
13,880,474 |
منبع : سایت شرکت آسان موتور
+ نوشته شده در سه شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۱۰ ساعت توسط کامبیز
|
نگاهي به خودروهاي مورد رضایت ایرانیان
در گروه خودروهاي زير 10 ميليون تومان و با سهم 0.3 درصدي از بازار ايران، رتبه اول را در ميزان رضايت مشتريان از كيفيت محصولات سواري داخلي كسب كرده است.
طبق بررسي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، ميزان رضايتمندي مشتريان از اين محصول مديران خودرو در نيمه نخست امسال از مجموع يك هزار امتياز ، 658 امتياز بوده است و اين خودرو توانسته است رتبه اول رضايتمندي مشتريان را در گروه خودروهاي زير 10 ميليون تومان با قيمت حدود 8.5 ميليون تومان به خود اختصاص دهد.
اين شرکت خصوصي در حال حاضر 60 نماينده خدماتي در سراسر كشور دارد كه به خودروهاي MVM110 ، MVM530 و X33 خدمات پس از فروش ميدهد.
طبق اعلام، اين شرکت در حال حاضر دوره گارانتي خودروهاي MVM110 (سه و چهار سيلندر) و AMT را از 18 ماه يا 30 هزار کيلومتر به 24 ماه يا 40 هزار کيلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد) افزايش داده و در خصوص خودروهاي جديد خود از جمله MVM530، تضمين 24 ماهه يا 50 هزار کيلومتر و براي خودرو X33 (تيگو) تضمين 36 ماهه يا 60 هزار کيلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد) را اعلام كرده است.
در همين گروه (خودروهاي زير 10ميليون تومان)، سايپا 111 با كسب 609 امتياز و سهم 2.9 درصدي از بازار خودرو كشور با قيمت حدود 8.5ميليون تومان رتبه دوم را به خود اختصاص داده است و روآ هشت ميليون توماني تنها محصول زير 10 ميليون تومان ايران خودرو با سهم 8.3 درصدي بازار و كسب 607 امتياز سوم شده است.
سايپا 132 و سايپا 141 با قيمت حدود 8.5 ميليون تومان هر دو با 596 امتياز و سهم 10.2 درصدي و 4 درصدي از بازار خودروهاي زير 10 ميليون تومان به ترتيب در رتبههاي چهارم و پنجم جدول رضايتمندي مشتريان قرار گرفتهاند و پرايد صبا به عنوان تنها خودرو زير هشت ميليون توماني اين گروه با 594 امتياز و سهم 74.3 درصدي از بازار، ششم شده است.
در گزارش رضايتمندي مشتريان از خودروهاي داخلي، مجموعا 48 خودرو سواري از 12 شركت عرضه كننده خودرو در زمينه كيفيت خودروهاي سواري، در نيمه نخست امسال در پنج شاخص اصلي "بدنه"، "مجموعه نيرومحركه و سوخت رساني"، "مجموعه تعليق و انتقال قدرت"، "ايمني" و "تهويه مطبوع و وسايل برقي" در قالب 28 خصوصيت مورد بررسي قرار گرفتهاند. نتايج رضايتمندي مشتري در اين طرح در شش دسته قيمتي تقسيم بندي شده است.
طبق بررسي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، ميزان رضايتمندي مشتريان از اين محصول مديران خودرو در نيمه نخست امسال از مجموع يك هزار امتياز ، 658 امتياز بوده است و اين خودرو توانسته است رتبه اول رضايتمندي مشتريان را در گروه خودروهاي زير 10 ميليون تومان با قيمت حدود 8.5 ميليون تومان به خود اختصاص دهد.
اين شرکت خصوصي در حال حاضر 60 نماينده خدماتي در سراسر كشور دارد كه به خودروهاي MVM110 ، MVM530 و X33 خدمات پس از فروش ميدهد.
طبق اعلام، اين شرکت در حال حاضر دوره گارانتي خودروهاي MVM110 (سه و چهار سيلندر) و AMT را از 18 ماه يا 30 هزار کيلومتر به 24 ماه يا 40 هزار کيلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد) افزايش داده و در خصوص خودروهاي جديد خود از جمله MVM530، تضمين 24 ماهه يا 50 هزار کيلومتر و براي خودرو X33 (تيگو) تضمين 36 ماهه يا 60 هزار کيلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد) را اعلام كرده است.
در همين گروه (خودروهاي زير 10ميليون تومان)، سايپا 111 با كسب 609 امتياز و سهم 2.9 درصدي از بازار خودرو كشور با قيمت حدود 8.5ميليون تومان رتبه دوم را به خود اختصاص داده است و روآ هشت ميليون توماني تنها محصول زير 10 ميليون تومان ايران خودرو با سهم 8.3 درصدي بازار و كسب 607 امتياز سوم شده است.
سايپا 132 و سايپا 141 با قيمت حدود 8.5 ميليون تومان هر دو با 596 امتياز و سهم 10.2 درصدي و 4 درصدي از بازار خودروهاي زير 10 ميليون تومان به ترتيب در رتبههاي چهارم و پنجم جدول رضايتمندي مشتريان قرار گرفتهاند و پرايد صبا به عنوان تنها خودرو زير هشت ميليون توماني اين گروه با 594 امتياز و سهم 74.3 درصدي از بازار، ششم شده است.
در گزارش رضايتمندي مشتريان از خودروهاي داخلي، مجموعا 48 خودرو سواري از 12 شركت عرضه كننده خودرو در زمينه كيفيت خودروهاي سواري، در نيمه نخست امسال در پنج شاخص اصلي "بدنه"، "مجموعه نيرومحركه و سوخت رساني"، "مجموعه تعليق و انتقال قدرت"، "ايمني" و "تهويه مطبوع و وسايل برقي" در قالب 28 خصوصيت مورد بررسي قرار گرفتهاند. نتايج رضايتمندي مشتري در اين طرح در شش دسته قيمتي تقسيم بندي شده است.
منبع: فرارو - ایسنا
+ نوشته شده در یکشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۰۸ ساعت توسط کامبیز
|
تعرفه واردات خودرو در سال 90
سرپرست سازمان توسعه تجارت از عدم تغيير تعرفه 90 درصدي واردات خودرو در سال آينده خبر داد.
به گزارش خبرگزاري فارس، حميد صافدل دقايقي پيش در نشست خبري در پاسخ به سوال خبرنگار فارس گفت: تعرفه 90 درصدي واردات خودرو در سال آينده تغيير نمي كند.
وي با اعلام اينكه ثبت سفارش واردات خودرو در سال جاري كاهش يافته است، در پاسخ به اين سوال فارس كه دليل افزايش واردات خودرو در سال جاري چيست؟ گفت: بخشي از اين واردات از ثبت سفارشهاي سال گذشته انجام شده و بخش ديگري از اين واردات مربوط به واردات يك برند خاص تا شهريور، مجوزهاي خاص وزارت صنايع و واردات براي جانبازان بوده است.
به گزارش خبرگزاري فارس، حميد صافدل دقايقي پيش در نشست خبري در پاسخ به سوال خبرنگار فارس گفت: تعرفه 90 درصدي واردات خودرو در سال آينده تغيير نمي كند.
وي با اعلام اينكه ثبت سفارش واردات خودرو در سال جاري كاهش يافته است، در پاسخ به اين سوال فارس كه دليل افزايش واردات خودرو در سال جاري چيست؟ گفت: بخشي از اين واردات از ثبت سفارشهاي سال گذشته انجام شده و بخش ديگري از اين واردات مربوط به واردات يك برند خاص تا شهريور، مجوزهاي خاص وزارت صنايع و واردات براي جانبازان بوده است.
منبع: تابناک
+ نوشته شده در شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۰۷ ساعت توسط کامبیز
|
قیمت برخی خودروهای صفر کیلومتر در تاریخ 7/12/89
|
قیمت (ریال) |
نام خودرو |
|
10.750.000 |
لوبو |
|
44.200.000 |
مزدا 3 جدید تیپ 3 صندوقدار |
|
30.800.000 |
مگان 2000 سفید |
|
16.700.000 |
پژو 207 آی دنده ای |
|
19.500.000 |
پژو 207 آی اتوماتیک |
|
15.250.000 |
تندر 90 مدل E2 |
|
16.450.000 |
تندر 90 مدل E2 دوگانه سوز |
+ نوشته شده در شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۰۷ ساعت توسط کامبیز
|
تاريخچه جنرال موتورز
GM
شرکت خودروسازی جنرال موتورز که به اختصار جی ام (GM) خوانده می شود، شرکتی چند ملیتی است که در سال ۲۰۰۶ بزرگترین خودروساز جهان از لحاظ حجم تولید و دومین خودروساز از لحاظ فروش شناخته شد.
این شرکت که در سال ۱۹۰۸ در فلینت میشیگان تاسیس شد در حال حاضر در حدود ۲۴۸ هزار پرسنل در سرتاسر جهان دارد. دفتر مرکزی این شرکت در مرکز رنسانس واقع در دیترویت میشیگان امریکا واقع است اما محصولات این خودروساز که شامل خودروهای سواری و کامیون می شوند در ۳۳ کشور جهان تولید می شوند.
دفتر اروپایی این خودروساز در زوریخ سوئیس و دفتر برند هولدن آن در ملبورن استرالیا قرار دارد. در سال ۲۰۰۶ حدود ۹ میلیون دستگاه انواع محصولات این خودروساز شامل برندهای بیوک، کادیلاک، شورلت، جی ام سی، هولدن، هامر، اپل، پونتیاک، ساب، ساترن و واکسهال در جهان تولید شده اند. همچنین این خودروساز سهام دار عمده شرکت "دوو اتو و تکنولوژی"۱ کره جنوبی است و با بسیاری از خودروسازان جهان در زمینه تکنولوژی و تولید همکاری مشترک دارد. قطعات و لوازم جانبی این خودورساز با نام های جی ام پرفورمنس پارتس، جی ام گودرنچ و ای سی دلکو از طریق توزیع کنندگان و فروشندگان این خودروساز در سرتاسر جهان توزیع می شوند. بزرگترین بازارهای این خودروساز امریکا، چین، کانادا، بریتانیای کبیر و آلمان هستند. شرکت جی ام آن استار۲ که یکی از زیرمجموعه های این خودروساز است تامین کننده خدمات اطلاعاتی ، ایمنی و امنیتی می باشد.
● فعالیتهای شرکت از آغاز تا کنون
در اغاز تاسیس این شرکت در سال ۱۹۰۸ جنرال موتورز تنها شرکت مادر بیوک شناخته و زیر نظر ویلیام سی. دورانت اداره می شد. بعدها این شرکت خودروسازهایی همچون اولدزمبیل، کادیلاک، المور و اوکلند(که اکنون به پونتیاک معروف است) و چند شرکت دیگر را به مجموعه خود اضافه کرد. در سال ۱۹۰۹ جنرال موتورز شرکت ریلاینس موتور تراک۳ و شرکت رپید موتور ویکل۴ که پیشینیان شرکت جی ام سی تراک کنونی هستند را بدست آورد. در سال ۱۹۱۰ دورانت مالکیت شرکت جی ام را به دلیل وثیقه ای یک میلیون دلاری که در بانک داشت از دست داد.
هر یک از برندهای جنرال موتورز بخشی از بازار این خودروساز را هدف قرار داده اند و با سبک طراحی و تکنولوژی انحصاری این بخش را در تصرف خود در اورده است. قطعات مشترک این برندها و مدیریت واحد آنها صرفه جویی خوبی در هزینه های تولید ایجاد کرده است و در ضمن این تمایز برندها دامنه متنوع و منظمی از محصول را خلق کرده است.
بطوریکه هر یک از خریداران جنرال موتورز از خودروهای اقتصادی شورلت شروع کرده و با در نظرگرفتن برندهای دیگر این خودروساز به برند کادیلاک که گرانترین برند این خودروساز است می رسند. ویژگی های محصولات هریک از این برندها به گونه ای در نظر گرفته شده اند که با هم تداخل نداشته باشند و دو محصول رقیب یک دیگر نباشد، درنتیجه مشتری این شرکت بتواند یکی از محصولات این خودروساز را بخرد. صنعت خودرو بعد از جنگ جهانی با مفهومی به نام "از رده خارج شدن برنامه ریزی شده" همراه بوده است که در این برنامه یک محصول در عرض ۳ سال از رده خارج می شود. در این سیکل یک بدنه جدید خودرو در یک سال معرفی می شود، در دو سال آتی این محصول با تعدیلاتی در طراحی همراه شده و سپس از رده خارج می شود. جنرال موتورز، فورد و کرایسلر سه رقیب سرسخت در این سالها در این زمینه بوده اند.
در سال ۱۹۵۸ میلادی تمایز محصولات جنرال موتورز با عرضه موتورهای قدرتمند برروی مدلهای شورلت و پونتیاک بسیار ملموس شد. البته ارائه مدلهایی مانند شورلت ایمپالا و پونتیاک بونویل با تودوزی عالی در کنار مدلهایی از اولدزمبیل و بیوک انتخاب را کمی برای مشتریان سخت می کرد.
در دهه۱۹۶۰ این شرکت وارد بخش خودروهای سایز کوچک و متوسط شد. برای نمونه می توان شورلت کوروار شش سیلندر را نام برد که رقیب فولکس واگن قورباغه ای در آن دهه بود، یا شورلت شوی ۲ که در مقابل فورد فالکن قرار می گرفت و شورلت کامارو و پونتیاک فایربرد که رقبای فورد ماستانگ بوده اند. از خودروهای سایز متوسط این دوره می توان به اولدزمبیل کاتلاس اشاره کرد که چنان مورد استقبال قرار گرفت که این خودروساز خودروهای دهه هشتاد خود را نیز با این نام عرضه کرد. در دهه شصت میلادی غالب خودروهای جنرال موتورز پلتفرم مشترک بودند و در دهه هفتاد جنرال موتورز از قالبهای بدنه یکسان استفاده می کرد و خودروهایش تنها در نوع تزئینات خارجی یا تودوزی تفاوت داشتند.
در سال ۱۹۷۱ جنرال موتورز با عرضه شورلت وگا وارد کلاس خودروهای بسیار کوچک شد. البته مشکلاتی که موتور الومینیومی این شورلت ایجاد کرد بسیار به اعتبار این خودروساز لطمه زد. در این دهه جنرال موتورز رویه ای در کوچک کردن خودروها یش در پیش گرفت. این کار با کوچک کردن شورلت کاپریس که هم اندازه شورلت شول و سپس شورلت مالیبو که هم اندازه شورلت نوا گشتند آغاز شد. در سالهای اتی شورلت نوا نیز با خودروی جلو دیفرانسیل "سایتیشن" جایگزین شد.
دهه هشتاد میلادی دهه نامگذاری جدید در جنرال موتورز لقب گرفته است. در این دهه هریک از برندهای خود را به چندین مدل در یک برند تبدیل کرد که هرکدام از این مدلها بسیار به هم شباهت داشتند. با این کار جنرال موتورز نزدیک ترین رقیب برای محصول جدید خود را مدلی از خودروهایش که از همان پلتفرم ساخته شده است قرار داد. به علاوه این کار بازاری را به وجود آورد که در آن هریک از برندها وقت خود را صرف بدست آوردن یا به تعبیری "دزدیدن" قطعات برند دیگر می کردند.
در دهه نود میلادی با رشد اقتصاد امریکا دو خودروساز بزرگ این کشور یعنی جنرال موتورز و فورد توانستند سودهای بسیاری که عمدتا از فروش کامیون و خودروهای بیابانی بدست می آمد را به شرکتهایشان وارد کنند.
در سالهای ۲۰۰۰ و ۲۰۰۱ خزانه فدرال امریکا در حرکتی برای فرونشاندن بازار سهام دوازده مرتبه متوالی افزایش نرخ بهره را اعمال کرد. بعد از حمله یازده سپتامبر ۲۰۰۱ بازار سهام امریکا افت شدیدی کرد. در نتیجه جنرال موتورز و دیگر خودروسازان امریکا فروش خود را افزایش دادند. با این کار آنها از اهرمی برای پوشش هزینه های خود استفاده کردند و متعاقب آن حاشیه سود ناخالص آنها تنزل کرد.
در سال ۲۰۰۴ جنرال موتورز منابع خود را از کار برروی سدان های جدید به روی نوآوری در بخش کامیون های سبک و خودروهای بیابانی سوق داد و در سال ۲۰۰۶ چندین مدل را با نام مدلهای ۲۰۰۷ عرضه کرد. کمی بعد از این تصمیم قیمت سوخت بیش از ۵۰ درصد افزایش یافت و این مسئله به نوبه خود هم در قیمت خودروهای دست دوم و هم در قیمت خودروهای این کلاس تاثیر بسیار گذاشت. هم اکنون برنامه بازاریابی جنرال موتورز برروی معرفی این رده از خودروها به عنوان کم مصرف ترین خودروهای این کلاس متمرکز است.
● حضور در مسابقات اتومبیل رانی
جنرال موتورز در زمینه مسابقات اتومبیل رانی سابقه ای دیرینه دارد. تقریبا مدلهای مختلف تمامی برندهای جنرال موتورز در مسابقات شرکت داشته اند که در این میان حضور مدلهای مختلف شورلت چشمگیر تر بوده است. شورلت کورت یکی از محبوبترین و موفقترین خودروها در مسابقات جاده ای بوده است. بعلاوه این شرکت یکی از تامین کنندگان مهم قطعات مسابقات مانند موتور، سیستم انتقال نیرو و سیستم های الکترونیکی است. موتور الدزمبیل اورورا۶ یکی از موفقترین موتور ها در مسابقات سبک ایندی در دهه نود بوده است. مدل اصلاح شده این خودرو با موتور V شکل هشت سیلندر توانسته ۴۷ رکورد جهانی را کسب کند. در سالهای اخیر سری V کادیلاک وارد مسابقات شده است.
در مسابقات ناسکار نیز جنرال موتورز حضور فعالی دارد. در حال حاضر شورلت مونت کارلو تنها مدل جنرال موتورز در این مسابقات است اما در سالهای گذشته پونتیاک گراند پری، بیوک رگال، الدزمبیل کاتلاس، شورلت لومینا و شورلت مالیبو نیز در این مسابقات حضور داشتند. در رقابت های خوردوهای تورینگ، برند واکسهال جنرال موتورز در اروپا حضور فعالی دارد و چندین مقام قهرمانی در مسابقات قهرمانی خودروهای تورینگ بریتانیا کسب کرده است. اپل نیز یکی از سه شرکت کننده مسابقات دی تی ام در کنار آئودی و مرسدس است و مقام قهرمانی نیز در این مسابقات کسب کرده است. در استرالیا رقابت قهرمانی خودروهای سوپر خورجینی هشت سیلندر برگزار می شود که دو رقیب اصلی این مسابقات هولدن و فورد هستند. تیم فعلی هولدن با مدل کومودور که توان ۶۵۰ اسب بخار در دور ۷۵۰۰ دارد در این مسابقات شرکت می کند. حداکثر سرعت این خودرو به ۳۰۰ کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد آن به ۴ ثانیه می رسد.
● فعالیت های محیط زیستی
جنرال موتورز سالهاست که در زمینه سوخت های جایگزین کارمی کند. و اخیرا توانست سوختهایی موسوم به فلکس فیول۷ که قادرند تا ۸۵ درصد از اتانول در بنزین استفاده کنند را ارائه کند. این شرکت اولین خودروساز است که توربو شارژر را برروی خودروهایش نصب کرد. جنرال موتورز خودروهایی با توربین گازی که از کروسین (نفت چراغ) استفاده می کردند را در اواخر دهه پنجاه میلادی عرضه کرد. این موتورها با وجود چرخه خوب دما به دلیل مصرف سوخت بالا و گشتاور بسیار پایین مقبول واقع نشدند. همچنین فناوری موتورهای ونکل از آن این خودروساز است که به دلیل بحران نفتی سال ۱۹۷۳ تولید آنها متوقف شد. در دهه های هفتاد و هشتاد میلادی به دلیل داشتن برخی مضرات و به دلیل مشاهده دوام کم خودروهای دیزلی الدزمبیل و مشکلاتی در فرمانپذیری خودروهای ۴،۶،۸ سیلندر کادیلاک سوخت دیزل را با وجود مزایایی که داشت کنار گذاشت.
● خودروهای الکتریکی
جنرال موتورز در زمینه خودروهای دیزلی نیز فعالیتهای بسیاری داشته است. البته بسیاری از سازمانهای حامی حقوق مشتریان، منتقدان و روزنامه نگاران مدعی هستند که جنرال موتورز در عرضه خودروهای غیر آلاینده الکتریکی خود کارشکنی کرده است. عدم بازاریابی مناسب، کار نکردن برروی خودروهای دیزلی، برآورده نکردن نیاز مشتریان و فروش خوردو تنها به روش اجاره به شرط تملیک که شرایط پرداخت بسیار سختی داشت از جمله دلایل شکست این خودروساز در این زمینه است. انتقادات بسیاری براین مسئله وارد شد وحتی تعدادی برنامه مستند در این مورد ساخته شدند که جنرال موتورز را متهم به از بین بردن خودروهای الکتریکی خود کرده اند.
اما جنرال موتورز در سال ۲۰۰۶ عدم توانایی خود در تضمین عملکرد ایمن این خودروها در بلند مدت را دلیل کنار گذاشتن این پروژه دانست. جنرال موتورز ادعا کرد که در طی چهار سال عرضه این خودرو تنها ۸۰۰ خودروی الکتریکی که به نام EV۱ معروف هستند معرفی شدند. این شرکت بیش از یک میلیارد دلار برروی این پروژه هزینه کرد که قسمت عمده آن برروی بازاریابی و برنامه های تشویقی برای جذب مشتریان هزینه شد. از حدود ۵۰۰۰ متقاضی که برای دریافت اجاره ای این خودرو ثبت نام کرده بودند تنها ۵۰ نفر حاضر بودند که شرایط اجاره را بپذیرند. از طرفی تامین کنندگان حاضرنشدند که قطعات را در مقیاس کم تولید کنند که متعاقبا تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش خودرو دچار مشکل شدند. سرانجام پروژه EV۱ تنها در حد یک برنامه تحقیق و توسعه باقی ماند و این خودرو هیچ گاه به تولید انبوه نرسید.
● خودروهای هیبریدی
در ماه می سال ۲۰۰۴ جنرال موتورز اولین وانت هیبریدی و اولین خودروی سواری هیبریدی جهان را معرفی کرد. در سال ۲۰۰۵ خودروی مفهومی اپل استرا هیبریدی نیز معرفی شد. ساترن گرین لاین نیز دیگر هیبریدی جنرال موتورز است که در سال ۲۰۰۶ معرفی شد. این شرکت در حال حاضر برروی بهبود تکنولوژی موتورهای هیبریدی است تا بتواند سرعت حرکت آنها را افزایش داده و رانندگی در آزاد راهها را با این نوع خودروها لذت بخش تر کند. جنرال موتورز دو نوع سیستم هیبریدی معرفی کرده است؛ نوع اول که به مایلد هایبرید ۸ معروف است در مدلهایی مانند شورلت سیلورادو، ساترن وی یو ای، ساترن آورا و شورلت مالیبو بکار گرفته شده است. نوع دوم این خودروها موسوم به هیبریدهای دو حالته با همکاری شرکتهای دایملر کرایسلر و ب ام و طراحی شده اند و در مدلهایی مانند شورلت تاهو و جی ام سی یوکن بکار رفته اند.
● خودروهای هیدروژنی
جنرال موتورز تحقیقات بسیاری برروی خودروهای هیدروژنی نیز انجام داده است و قصد دارد نمونه اولیه خودروی هیدروژنی خود را در سال ۲۰۱۰ عرضه کند. صرفه اقتصادی تکنولوژی این خودروها و هزینه پایین تولید این سوخت ها بسیاری از خودروسازان دیگر مانند فورد و کرایسلر را نیز به فکر ارائه چنین خودروهایی انداخته است. لری برنز، نائب رئیس واحد تحقیق و توسعه جنرال موتورز در این مورد گفته است که چندان تمایل به تعیین تاریخ دقیق تولید انبوه خودروهای هیدروژنی ندارد اما معتقد است که این خودروها پیش از سال ۲۰۲۰ به تولید انبوه می رسند.
منبع: آفتاب
نویسنده : محمدرضا شرع پسند
+ نوشته شده در پنجشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۰۵ ساعت توسط کامبیز
|
اجبار نصب كيسه هوا در انتظار قانون جديد
ابتداي برنامه پنجم توسعه براي خودروسازان، آغاز اجباري نصب دو كيسه ايمني هوا (ايربگ) روي همه خودروهاي سواري توليد داخل است.
به گزارش ایسنا، در سال گذشته (1388) شوراي عالي استاندارد به عنوان يكي از مراجع قانونگذار در حوزه استاندارد، اعلام كرد كه نصب كيسه ايمني هواي راننده براي تمامي خودروهاي سواري از ابتداي برنامه پنجم توسعه يعني از اول فروردين سال 1390 اجباري خواهد بود.
اين درحالي است كه چندي بعد شوراي سياستگذاري خودرو كه متشكل از انجمنهاي خودروسازان و قطعه سازان، مديران شركتهاي بزرگ خودروسازي، موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي و وزارت صنايع است، اعلام كرد كه خودروسازان موظف هستند از ابتداي برنامه پنجم توسعه تمام خودروهاي خود را مجهز به دو كيسه ايمني هوا توليد كنند.
با وجود تاكيد مصوبه شوراي عالي استاندارد بر لزوم نصب تنها يك كيسه ايمني هوا (ايربگ) براي راننده در حال حاضر، با توجه به مصوبه شوراي سياست گذاري خودرو در وزارت صنايع ومعادن، خودروسازان بايد سواريهاي با دو كيسه ايمني هوا روانه بازار كنند.
محمد رضا نورافكن- رييس بخش مكانيك و خودرو موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، در اين مورد ميگويد: "با وجود اين كه ما در شوراي سياست گذاري خودرو حاضر بوديم و اعلام كرديم كه به نظر ما امكان نصب دو كيسه هوا روي همه محصولات سواري داخلي در مدت محدود وجود ندارد، مصوبه شورا نصب دو كيسه ايمني هوا را اجباري كرده است، بنا براين تا امروز (سه شنبه 3 اسفند 1389) كه هنوز قانون جديدي در اين زمينه وجود ندارد، ميتوان گفت كه موسسه استاندارد در ابتداي برنامه پنجم توسعه يعني از اول فروردين سال آينده (1390) اجازه شماره گذاري خودروهاي بدون دو كيسه ايمني هوا را نخواهد داد."
با اين وجود برخي از كارشناسان، نصب تنها يك كيسه ايمني هوا از ابتداي سال آينده را هم غير ممكن ميدانند، چه برسد به اجراي مصوبه شوراي سياست گذاري خودرو!
در اين باره يك كارشناس كه خواست نامش فاش نشود، ميگويد: "با وجود توليد كيسه ايمني هوا در داخل، توليد آن هنوز با تيراژ توليد خودروهاي سواري همخواني ندارد؛ ضمن اين كه تنها دو دستگاه آزمايش داخلي براي تست آن وجود دارد كه در اين زمينه هم با محدوديتهاي فراواني رو به رو هستيم."
اين كارشناس در ادامه با اشاره به اين كه محدوديتهاي وارداتي هم در حال حاضر وجود دارد كه باعث ميشود تهيه كيسه ايمني هوا به تعداد لازم امكان پذير نباشد، گفت: "با اين اوصاف تصور من اين است كه دستگاههاي اجرايي مجبور خواهند شد فرصت خودروسازان براي تجهيز خودروهاي سواري به كيسه ايمني هوا را تمديد كنند."
با اين وجود، مرتضي شفيعي - معاون مهندسي و كيفيت سايپا، هر نوع اظهار نظر در مورد امكان خودروسازان براي اجراي اين قانون را به بعد از جلسه شوراي سياست گذاري خودرو در بعد از ظهر فردا (چهارشنبه 4 اسفند 1389) موكول كرده است.
موسسه استاندارد هم در اين مورد ميگويد كه اگر فردا مصوبه جديدي در اين خصوص منتشر شود، اجراي آن را در دستور كار قرار خواهد داد؛ بنابراين به نظر ميرسد تكليف اجبار خودروسازان براي نصب كيسه ايمني هوا فردا مشخص خواهد شد.
به گزارش ایسنا، در سال گذشته (1388) شوراي عالي استاندارد به عنوان يكي از مراجع قانونگذار در حوزه استاندارد، اعلام كرد كه نصب كيسه ايمني هواي راننده براي تمامي خودروهاي سواري از ابتداي برنامه پنجم توسعه يعني از اول فروردين سال 1390 اجباري خواهد بود.
اين درحالي است كه چندي بعد شوراي سياستگذاري خودرو كه متشكل از انجمنهاي خودروسازان و قطعه سازان، مديران شركتهاي بزرگ خودروسازي، موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي و وزارت صنايع است، اعلام كرد كه خودروسازان موظف هستند از ابتداي برنامه پنجم توسعه تمام خودروهاي خود را مجهز به دو كيسه ايمني هوا توليد كنند.
با وجود تاكيد مصوبه شوراي عالي استاندارد بر لزوم نصب تنها يك كيسه ايمني هوا (ايربگ) براي راننده در حال حاضر، با توجه به مصوبه شوراي سياست گذاري خودرو در وزارت صنايع ومعادن، خودروسازان بايد سواريهاي با دو كيسه ايمني هوا روانه بازار كنند.
محمد رضا نورافكن- رييس بخش مكانيك و خودرو موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، در اين مورد ميگويد: "با وجود اين كه ما در شوراي سياست گذاري خودرو حاضر بوديم و اعلام كرديم كه به نظر ما امكان نصب دو كيسه هوا روي همه محصولات سواري داخلي در مدت محدود وجود ندارد، مصوبه شورا نصب دو كيسه ايمني هوا را اجباري كرده است، بنا براين تا امروز (سه شنبه 3 اسفند 1389) كه هنوز قانون جديدي در اين زمينه وجود ندارد، ميتوان گفت كه موسسه استاندارد در ابتداي برنامه پنجم توسعه يعني از اول فروردين سال آينده (1390) اجازه شماره گذاري خودروهاي بدون دو كيسه ايمني هوا را نخواهد داد."
با اين وجود برخي از كارشناسان، نصب تنها يك كيسه ايمني هوا از ابتداي سال آينده را هم غير ممكن ميدانند، چه برسد به اجراي مصوبه شوراي سياست گذاري خودرو!
در اين باره يك كارشناس كه خواست نامش فاش نشود، ميگويد: "با وجود توليد كيسه ايمني هوا در داخل، توليد آن هنوز با تيراژ توليد خودروهاي سواري همخواني ندارد؛ ضمن اين كه تنها دو دستگاه آزمايش داخلي براي تست آن وجود دارد كه در اين زمينه هم با محدوديتهاي فراواني رو به رو هستيم."
اين كارشناس در ادامه با اشاره به اين كه محدوديتهاي وارداتي هم در حال حاضر وجود دارد كه باعث ميشود تهيه كيسه ايمني هوا به تعداد لازم امكان پذير نباشد، گفت: "با اين اوصاف تصور من اين است كه دستگاههاي اجرايي مجبور خواهند شد فرصت خودروسازان براي تجهيز خودروهاي سواري به كيسه ايمني هوا را تمديد كنند."
با اين وجود، مرتضي شفيعي - معاون مهندسي و كيفيت سايپا، هر نوع اظهار نظر در مورد امكان خودروسازان براي اجراي اين قانون را به بعد از جلسه شوراي سياست گذاري خودرو در بعد از ظهر فردا (چهارشنبه 4 اسفند 1389) موكول كرده است.
موسسه استاندارد هم در اين مورد ميگويد كه اگر فردا مصوبه جديدي در اين خصوص منتشر شود، اجراي آن را در دستور كار قرار خواهد داد؛ بنابراين به نظر ميرسد تكليف اجبار خودروسازان براي نصب كيسه ايمني هوا فردا مشخص خواهد شد.
منبع: تابناک
+ نوشته شده در چهارشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۰۴ ساعت توسط کامبیز
|
دوديفرانسيلي جديد رنو در راه است
ايسنا- شركت خودروسازي رنو فرانسه قصد دارد مدل دوديفرانسيلي خودروي محبوب خود، كليو را توليد كند.
راديو بي.اف.ام گزارش داد كه رنو قصد دارد اين خودرو را بر پايه مدل كپچر خود توليد كند. اين خودرو يك خودروي مفهومي اسپورت دوديفرانسيلي است كه رنو عكسهاي آنرا اوايل ماه جاري به همراه استراتژي جديدش رونمايي كرد.
كپچر شباهتهايي با محصول شريك ژاپني رنو يعني دوديفرانسيلي جوك نيسان دارد. پيشبيني ميشود دوديفرانسيلي كليو در ورژنهاي سه و پنج ارائه شوند. نسل جديد كليو قرار است سال 2012 روانه بازار شود. اين خودرو قرار است در پاريس و تركيه توليد شود.
منبع: دنیای اقتصاد
+ نوشته شده در چهارشنبه ۱۳۸۹/۱۲/۰۴ ساعت توسط کامبیز
|
کم مصرف ترین پورشه جهان + عکس
پورشه پانامرا اس هیبریدی که از سیستم پاورترین طراحی شده برای کایناس بهره میبرد، به دلیل مزیتهای آیرودینامیک و استفاده از تایرهای اختصاصی ساخت میشلن، کممصرفترین پورش تولید شده در جهان خواهد بود.
این خودرو که با سرعت حداکثر 270 کیلومتربرساعت در کلاس خودروهای لوکس مشابهاش بهترین جایگاه را دارد از تیرماه آینده وارد بازارهای اروپا و ایالات متحده خواهد شد.
این خودرو که با سرعت حداکثر 270 کیلومتربرساعت در کلاس خودروهای لوکس مشابهاش بهترین جایگاه را دارد از تیرماه آینده وارد بازارهای اروپا و ایالات متحده خواهد شد.
به گزارش خبر آنلاین، در یک چشم بههمزدن پورش نمونه تازهای را به مجموعه خودروهای هیبریدیش اضافه کرده که میتواند یک گام بلند در بهبود عملکرد این خودروها بهشمار برود. در این هیبریدی جدید کهPanamera S نام دارد و برای چهار سرنشین طراحی شده، همان سیستم پاورترین استفاده شده در کایناس هیبریدی به کار گرفته شده است. موتور V6 و سوپرشارژ این خودرو که 3 لیتر گنجایش دارد، میتواند 380 اسببخار توان تولید کند و در کنار آن یک پیشرانه الکتریکى با توان 34 کیلووات طراحی شده است.
این مجموعه در کنار بهبود موتور، شرایط آیرودنامیک و استفاده از تایرهای اختصاصی به خودرو مصرفی اقتصادی خواهد داد که در پایینترین حالت 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود.
تایرهای این خودرو توسط میشلن و تنها برای پانامرا اس طراحی شدهاند. 6 ثانیه طول میکشد تا این تایرها سرعت اولیه این خودرو را به 100 کیلومتربرساعت برسانند.
به گزارش گیزمگ، پانامرا اس هیبریدی این مصرف اندک را در کنار تولید تنها 159 گرم دیاکسیدکربن در هر کیلومتر مدیون مزیتهای آیرودینامیکی است که بر کایناس دارد. این خودرو که با سرعت حداکثر 270 کیلومتربرساعت در کلاس خودروهای لوکس مشابهاش بهترین جایگاه را دارد از تیرماه آینده وارد بازارهای اروپا و ایالات متحده خواهد شد. قیمت این خودرو 95 هزار دلار پیشبینی شده است.
واردکنندگان پانامرا اس در انگلستان به دلیل آلایندگی پایین این خودرو از 20درصد بخشش مالیاتی در سال برخوردار خواهند شد.
6 نمونه گوناگون از پانامرا اس هیبریدی تولید خواهد شد اما همگی از روکش چرم برای بخشهای داخلی، مدیریت تعلیق فعال خودرو، چراغهای جلوی دوتایی زنون، کمکی پارک برای جلو وعقب خودرو، سیستم کنترل فشار داخلی تایرها و مدیریت ارتباطات پورش که مجهز به سیستم ماهوارهای و صفحات لمسی ارتباطی است، خواهند بود. پیشبینی میشود 15 ماه پس از ورود این خودروها به بازار حداقل 30هزار عدد از آنها به فروش برسد.
منبع: تابناک
+ نوشته شده در سه شنبه ۱۳۸۹/۱۲/۰۳ ساعت توسط کامبیز
|
تاریخ تاسیس وبلاگ : 19/11/87